Дөңес, тік бақылау тақтасынан бастап біріктірілген 12,3 дюймдік дисплейлер мен айналмалы желдеткіштерге дейін GWM Mercedes-Benz-тің әйгілі ретро-заманауи жол талғамайтын көліктерінен шабыт алғаны анық. Біз сынақтан өткізген Ultra кабинасы «жасанды» былғарыдан жасалған орындықтардан бастап, төселген былғарыдан жасалған есік кірістірулеріне және цифрлық экрандардың анық ажыратымдылығына дейін өте әсерлі. Оның біршама «уау» факторы бар. Қабылданған құрылыс сапасы, әсіресе сегмент үшін сенімді. (арзан) Джимни және (қымбатырақ) Wrangler салыстырмалы түрде утилитарлы болып табылады.
Сақтау орны да жақсы, алдыңғы есік қалталары біршама үлкенірек болғанын қалаймын дегенмен, жақсы мөлшерде текшелер мен сөрелер сіздің мүмкіндіктеріңізді қалдырады.
Ultra-де жүргізуші электрмен реттелетін орындықпен өңделеді, ол ұқыпты, алдыңғы екі орындықтың да жылытуы мен салқындауы бар. Ultra HEV жүргізуші орындығы мен айналар үшін жадтың алдын ала орнатуларын қосады.
Жасанды былғары руль дөңгелегі қол жеткізуді және тырмалауды реттеуді де ұсынады, бірақ 4×4 сегментіндегі көптеген көліктердегідей, сіз өзіңізді салонда біршама биікте отырғаныңызды және аспаптың корпусына төмен қарайтыныңызды табасыз.
GWM tank 300 сандық драйверінің дисплейі түс пен айқындық үшін жоғары баға алады, бірақ орналасу және конфигурациялау үшін «жетілдіруді қажет етеді». Әртүрлі графикаға арналған Tank 300 және қосымша жол талғамайтын мәзірлері бар Haval H6-да біз көрген мәзірлер мен орналасу маймылдары - түс көлікке сәйкес келеді, бұл сүйкімді. Мен виртуалды теруді көргім келеді, бұл жолсыз кезде қажет болатыны сөзсіз. Сондай-ақ, панельдің сол және оң жақ бөліктері конфигурациялануы шектеулі үлкен орталық бөлікті қоршап тұрған виджеттер жиымынан гөрі көбірек теңшеу мүмкіндігіне ие болса жақсы болар еді.
Солға қарай жылжытқанда сізде 12,3 дюймдік үлкен орталық сенсорлық экран болады. Жүргізушінің дисплейі сияқты, ақпараттық ойын-сауық жүйесі - бұл GWM Haval өнімдерінде көргеніміздің Tank нұсқасы, бірдей мәзірлері, қаріптері және макеттері өте аз сараланған.
Функцияларға келетін болсақ, сіз Apple carPlay (Ultra HEV жүйесінде сымсыз) және жоғары ажыратымдылықтағы дисплейде тамаша көрінетін Android Auto, сондай-ақ DAB+ аласыз. Енгізілген спутниктік навигация әлі де жоқ, яғни қабылдауы аз аймақтық аймақтарға жиі барсаңыз, алдын ала жүктелген маршруттың бұрылысын өткізіп алсаңыз, картаға түсіру кезінде қиындықтар туындауы мүмкін.
Әйтпесе, кірістерге жауап беру және мәзірлерді жүктеу өте жылдам, тіпті сол мәзірлердің кейбіреулері сәл бұрмаланған болса да. Жаңартулармен біз жеңілдетілген мәзірлер мен таза мәтінді көреміз деп үміттенеміз. Оң жақ жетектегі төте жолға қатысты алдыңғы шағым қаралды, бірақ CarPlay пайдалану кезінде оған қол жеткізе алмайсыз.
Ultra ішіндегі тоғыз динамикті Infinity маркалы аудио жүйесі дыбыс сапасы мен тереңдігі үшін өте лайықты.
Tank 300 қорапты өлшемдерінің арқасында артқы жағындағы кеңістік жақсы. 6'1 кезінде менде бас, тізе және аяқ саусақтары жақсы бөлме болды, дегенмен биік еден сізде баспалдақ платформалары үшін әдеттегідей тізе бүгіп отыратын орынды білдіреді.
Артқы ыңғайлылыққа бағытталған ауа саңылаулары, USB қуат розеткалары, екі алдыңғы орындықтардың артындағы карта қалталары, есіктердегі бөтелке ұстағыштар және шыныаяқ ұстағыштары бар жиналмалы орталық қолтық бар.
Екінші қатардағы орындықтар 60:40 арақашықтықта толығымен тегіс жиналады және барлық үш позициядағы жоғарғы байланыстыру нүктелерінің, сондай-ақ борттағы позициялардағы ISOFIX якорьлерінің арқасында балалар қамтамасыз етіледі.
Бір қызығы, GWM әлі күнге дейін өзінің ресми құжаттамаларында Tank 300 жүк сыйымдылығын көрсетпейді.
Ауыр бүйір топсалы артқы қақпақ арқылы кіруге болады, біз сізге төртбұрышты, кең және тегіс жүк аумағының сіз Suzuki Jimny көлігінен үлкенірек екенін және Jeep Wrangler немесе Land Rover Defender 90 сияқты алыс емес екенін айта аламыз.
Артқы қақпаға толық өлшемді қосалқы доңғалақ орнатылған – оны жіберіп алмайсыз.
Капоттың астында не бар?
Tank 300 HEV 5500-6000 айн/мин кезінде 180 кВт қуат және 78 кВт/268 Нм электр қуатымен жұптастырылған 380 Нм айналу моменті шығаратын 2,0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышын пайдаланады.
Гибридті модельдер тоғыз жылдамдықты «Гибридті автоматты беріліс қорабын» және сұраныс бойынша айналу моменті толық уақытты төрт доңғалақты жетек жүйесін пайдаланады. Онда электронды басқарылатын механикалық алдыңғы және артқы дифференциалдық құлыптар, қиыршық тастағы айналу шеңберін азайту үшін резервуарды бұру функциясы және тексеріп шығу режимі бар.
Tank 300 аралас циклде 9,5 л/100 км пайдаланады, ал Tank 300 гибридті 8,4 л/100 км құрайды.
Tank 300 гибридінің қағаздағы артықшылығына қарамастан, жол компьютері әдетте жоғары 11 және төмен 12 көліктер арасында тас жол мен қалада жүрудің жақсы үйлесімімен жүрді - бұл бензин үлгісінде қол жеткізгенімізден айтарлықтай ерекшеленбейді.
Резервуар 300-дің барлық нұсқалары 91 RON тұрақты қорғасынсыз жұмыс істеуге есептелген, жанармай багының сыйымдылығы 75 литр. Тарту қабілеті тежегіш тіркемесі бар 2500 кг, тіркеме тежегішсіз 750 кг деп есептелген.
English
Pусский
العربية
Кыргызча
